日前，三星整船下水工程承包商浙江满洋船务工程有限公司为宁波引航站送来锦旗和奖牌，对我站潘国华创新工作室在三星重工50K MRPC-5 （5万吨级中距离石油运输船）下水过程中的出色操作和优质服务表示感谢。

       受地理位置、生产场地等因素的制约，三星重工业（宁波）分公司的新船只能在平地建造，由半潜式浮船坞转运，通过浮船坞下潜来实现新船下水，整个过程持续时间长、操作流程复杂，对团队的密切配合程度和操作人员的技术水平要求极为严苛。

       整个下水过程分为五个阶段：先将从舟山某船厂租借过来的、自重3万多吨的无动力半潜式浮船坞“长宏山”拖带通过金塘跨海大桥后到金塘锚地系浮筒候泊，拖带过程中，其长方体的船身设计将增加拖带船组的航行阻力并产生大幅度的偏荡。再引领“长宏山”靠泊U型码头，宽度为97米的拖带船组去靠仅有120米宽的U型泊位，还必须与泊位东侧的礁石保持80米以上的安全距离，难度之大可想而知。第三步是把“长宏山”拖出去系浮筒，离泊时，装载着“爱尔卡”的“长宏山”就像一个怀胎十月的孕妇，行动迟缓、惯性巨大，起拖时，受力稍不均匀，左右摇摆的“大肚婆”就会擦碰码头。离开泊位后，为了与锚地的抛锚船保持安全距离以及保持系浮筒时的精确定位，受强横流影响的拖带船组对驾引人员的技术水平提出了更高的要求。在“长宏山”与“爱尔卡”分离阶段，长183米、宽32米的的“爱尔卡”必须保证不与母船发生任何接触，否则，一旦母船的浮箱损坏，就会造成“长宏山”沉入海底的悲剧。这就要求在整个“分娩”过程当中，“爱尔卡”必须均衡受力，不产生任何的偏荡。在“爱尔卡”回靠晒装码头阶段，“爱尔卡”为无动力、无助航仪器状态，需完全凭借引航员自身的经验将船靠回码头。最后是再次拖带无动力“长宏山”通过金塘大桥出口。

       虽然潘国华创新工作室成立不久，但其麾下云集了众多经验丰富、实力强劲的“大内高手”，他们在历次三星整船下水过程中展现出了丰富的实战经验和精湛的引航技术，令中韩专家称道。本次三星整船下水毫无悬念地再次落在了他们头上。接到任务后，创新工作室挑选精兵强将，组成了以潘国华为首的专家组。为了保障安全，他们多次奔赴现场实地考察，并根据自己多年的引航经验和现场测量数据，精心设计了一套详细周密的引航计划。在此基础上，下水团队积极联络海事等相关部门，多次就整个下水流程和安全事项进行沟通，挑选最佳时机，将本次下水工程对港口生产的影响降到最低。与此同时，团队也积极与满洋公司论证下水方案，查漏补缺，不断优化和完善引航计划和应急保障方案。

       在下水团队的不懈努力下，下水工作有条不紊地持续推进。1月14日，“长宏山”通过金塘大桥并靠泊三星U型泊位，1月15日，“长宏山”装载着“爱尔卡”离开三星，成功在金塘锚地10号锚位系浮，1月16日10时50分，激动人心的时刻终于到来了，迎着东海上空璀璨的阳光，在拖轮的温柔拖拽下，“爱尔卡”就此离开母亲“长宏山”的怀抱，开启了她崭新的航程……至此，此次下水工程圆满完成。

       “不论是技术水平还是服务意识，潘国华创新工作室都让人耳目一新，他们工作认真细致，引航计划精确到了以分钟计，并且未雨绸缪，不但提前将下水工程中可能出现的问题和特殊情况都给预料到了，并给出专业化的建议和指导，这是非常难能可贵的，也是与其他团队有着本质区别的地方。”满洋船务工程有限公司下水工程负责人梁副总如是说道。据悉，此前潘国华创新工作室已成功指挥4艘50K MRPC下水。(图/文  李正鹏、施天翼)