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“荣晶”轮准备靠泊港吉码头

救助成功后，引航员与船长合影

‍‍继5月13日宁波引航成功救助“南非秘鲁”轮后,5月31日,宁波引航再次伸出援手, 引领受损船舶“荣晶”轮进港靠泊宁波舟山港港吉码头。

据悉，“荣晶”轮于今年5月27日在台湾海峡受损，船舶失去动力，被拖往宁波港，计划卸空货物后前往船厂修理。该轮长334米，宽42.8米，吃水达12米，是个不折不扣的“海上钢铁巨人”,在船舶失去动力的情况下，如何将来自四面八方的强流影响降至最低？是摆在宁波引航面前的第一道难题。第二道难题是如何安全地通过虾峙门航道，虾峙门航道全长约7海里，是船舶进出宁波舟山港核心港区的咽喉要道，交通流密度较大，特别是下栏山附近，航道宽度约700米左右，而且受横流明显，如何引领“荣晶”轮安全通过这里，无疑是对当事引航员综合素质的一次严格考验，稍有不慎，后果将不堪设想。第三个难题是如何将无动力的“荣晶”轮安全地靠上码头，需要的不仅仅是精湛的船艺，更多的是科学严谨的态度和攻坚克难的信心。

为了保障安全，接到引航申请后，宁波引航紧急制定了此次救助的相关引航方案和应急保障措施，并及时与相关部门进行沟通协调，决定指派经验丰富的“潘国华创新工作室”完成此次引航任务。5月31日一大早，迎着东海扑面而来的薄雾，高级引航员潘国华、宋波伟、谢哲学三位创新工作室成员踏上了抢险之路、救援之路。在虾峙门口外6海里，他们登上了风尘仆仆的“荣晶”轮。登轮后，他们来不及歇息，立即投入了紧张的施救工作中，也许是被三位引航员高超的技术折服，受伤低吟的“荣晶”轮那颗不安的心也停止了躁动，温顺地配合起来。经过6个小时、25海里的拖带航行，19时30分，“荣晶”轮终于顺利抵达了此次的目的地。目前 ，该轮已完成卸货作业，前往船厂修理。（文/创新工作室,图/周建勇）‍‍

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