12月20日，宁波引航创新工作室成员在潘国华带领下来到算山码头2号泊位，同码头相关人员就如何解决2号泊位"标准化带缆"问题展开现场勘察。

       算山2号泊位现为25万吨级码头，可以同时靠泊两艘五千至五万吨级船舶。由于其多功能特性，该码头已不是真正意义上的"蝶"型码头。当时恰逢十五万吨级油轮"圣鹰"轮靠泊，经过现场勘察发现，由于码头上设置的消防水炮、输油臂、绞缆机房和人行道护栏阻挡等原因，带缆时倒缆和横缆交叉现象不可避免。尤以船尾矛盾较为突出，由于尾倒缆要从驾驶台后面出缆从而造成约50米左右缆绳紧贴船壳，存在一定安全隐患。经过双方沟通，约定待30万吨油轮靠泊时再现场查看缆绳位置，届时提出最终的安全系缆方案和改进措施。（赵方斌 供稿）