2017年3月4日，宁波引航高级引航员吴永明引领船长160米的散装大件船“弗朗克”轮，成功掉头靠泊在梅山滚装船码头充当临时“碰垫船”且船长仅为87米的“奥海6”轮外档。

       由于“弗朗克”轮的特殊作业需要，在该船装大件过程中，其左舷船尾附近与码头之间要留有一定空挡，经过各部门讨论决定让船长为87米的驳船“奥海6”轮预先靠在码头上充当“碰垫船”。这就造成了不同于以往将船舶靠向码头或者小船靠大船的常规靠泊模式。将大船靠在只有其一半长的小船上存在很大的风险。由于两船接触面积小，驳船提供的碰垫几乎没有吸能效果，加之“弗朗克”轮的特殊构造使其自身重量和惯性都比同类船型大。操作稍有不慎极易损伤驳船。

       引航前，吴永明根据此次引航特点，事先制定了有针对性的引航方案。选择了镇海低潮后2小时西南流趋缓，东北流未至的靠泊时机，并得到了船长的认可。

       在实际引领过程中，凭借多年的引航经验和精湛的操船技艺，成功地把“大哥”“弗朗克”轮零速度零角度，完美地靠泊到了“小弟”“奥海6”轮外档。此次特殊的引航操做，成功开启了宁波港大船靠小船的新型引航模式。精心完美的引航操作赢得了船方、港方的一致称赞！（黄少忠 供稿）