‍‍——大榭中油码头迎来最大吃水船靠泊‍‍

       2020年8月29日上午11时，超大型油轮 “哈宝（HAPON）”轮在宁波引航的精心引领下安全靠泊大榭中油燃料油码头。该船本航次靠泊吃水22.5米，创下该码头靠泊船舶吃水新纪录。
       据悉，目前虾峙门深水航槽理论设计水深为-22.1米，而本航次船舶吃水达22.5米，需要趁较高潮位才能使得船舶安全通过深水航槽进港。因此本航次进港靠泊最大的难点在于控制船舶以一定速度航行，在指定时间段内精确把握涨潮时可航窗口，通过深水航槽。此外，码头所处的特殊地理环境导致的特殊流场情况成为了本航次靠泊的第二个难点。中小潮期间，该码头对开水域转流时间存在不确定性，意欲靠落水的船驶近码头水域时可能发现没有落水甚至会有回流导致的涨流。
       当日凌晨3点，引航员自桃花基地出发，冒着大浪乘拖轮至口外航槽。登轮后，引航员发现本船静水速度只有7节，较其他船舶要慢3节左右，无法达到引航方案预设航行速度，这无疑压缩了原本就较小的船舶过航槽可用窗口期。所幸引航员准备充足，较早时间登轮，经过对河泥槽潮位预报点的比对和计算，安全引领船舶通过深水航槽。较低的船速导致船舶驶近泊位的时间较平常延误了近1个小时，也使得船舶在靠泊时“适时”的遇上了上述的第二个难点：码头前沿的潮流发生了变化，回流导致的涨流较为明显，靠泊难度陡然增加，靠泊方案不得已再次进行调整。最终，经过引航员6小时的细致操纵，船舶于11时安全靠妥码头。
       船舶在变，潮流在变，疫情在变，宁波引航服务质量不变。一直以来，宁波引航,以技术为根本、以服务为方向，苦练引航基本功，在“变”与“不变”间沉着应对，扎牢引航安全之篱笆，提供优质服务，以“硬核”引航为强港建设助力。（图/毛朝良 文/李飞镝）