——“东成山”轮特殊拖带引航任务顺利完成

       9月11日18时40分，在宁波引航3位引航员的通力协作下，满载2万吨级舵机故障的煤炭船“东成山”轮安全从虾峙门口外拖带入港并靠泊镇海22号泊位。

       故障船“东成山”轮船舵卡死在右满舵位置，导致该轮航向无法控制，不能自主进港。10日下午15时许，宁波引航接到政府有关部门与船东求助信息，希望对该轮进出港进行援救。

      接到消息后，宁波引航高度重视，将这个艰巨的特殊引领任务交给了经验丰富的资深引航员潘国华、谢哲学、苑冰。团队成员第一时间商讨引航方案，17时许，经过2小时的急速头脑风暴，详细到分钟的引航方案生成，并得到海事主管部门的认可。

       11日上午10时20分，引航员按照计划在虾峙门口外10海里处登轮。向船长介绍引航方案后，10时30分开始绞锚，11时锚绞起，引航员令拖29带缆准备吊拖，拖21在右舷船首顶推，拖22在船尾顶推当舵用。由于当日风大浪高能见度时好时坏，原本带在左舷艉部的拖26上蹿下跳无法顶推，不得不解缆到下风处躲着，船舶主机启动后船舶急速右转，3艘拖船使出浑身解数才勉强控制住该轮航向。由于船舶呈横爬状，船速一直上不来，加上虾峙门锚地锚泊船众多，拖带船组不得不穿越两船之间的空档，给安全带来隐患，拖带工作一度陷入困境。

       面对挑战，引航员镇定指挥，拖轮船员克服剧烈摇晃带来的身体不适，全力配合引航员的指挥。13时6分，船组抵达虾峙门口。虾峙门里面风浪小了很多，引航员马上令拖26在左舷艉部带缆，船舶在4艘拖轮控制下终于被驯服。

       本次拖带路径跨越整个核心港区，航程达50海里，所经途中岛礁众多，转向角度大，进出港船舶多，岛礁区潮流复杂，拖带持续时间长。在大家的共同努力下，18时40分，该轮历经8小时余的超长作业后，终于安全靠泊镇海港区22号泊位，特殊拖带引航任务顺利完成。精湛的技术和优质的服务得到了船方、港方以及海事主管机关的一致好评。

       据悉，在镇海码头顺利卸货后，13日7时，该轮在引航员潘国华、杨定照、2名舟山引航员的协助下顺利拖带至舟山半岛船厂进行修理。（图/苑冰  文/施天翼）