随着梅山港区20万吨级泊位的建成及2021年宁波舟山港对到港集装箱船舶进行战略性航线调整以来，宁波引航攻坚克难、积极推进梅山码头20万吨级集装箱船靠离泊安全研究及窗口拓宽，截止目前，共完成梅山20万级船舶靠离泊199艘次。

       针对梅山港区水文气象环境复杂，进出航道航门众多，潮流湍急，航向交叉多、航法多样，船舶操纵风险大的情况，宁波引航采取了以下措施：一是加强研究，理论指导实践。为更好的保障梅山港区超大型集装箱船进出港安全，宁波引航与大连海事合作完成课题《梅山港区20万吨级集装箱船航行与靠离泊安全研究》，并顺利通过专家评审，对实际引航操作起到了重要指导作用。二是开展培训，确保操纵安全。分批次安排100多名高级别引航员参加在宁波大学海运学院开展的梅山20万吨级集装箱船模拟操纵培训，就20万吨级集装箱船不同水文气象条件下在梅山码头的开靠、大角度转向，条帚门航行等多种情况进行了模拟操纵，起到重要理论模拟论证作用，为扩大靠离泊操纵窗口、复杂环境下安全引航打下了坚实的基础。三是注重保障，进行技术创新。自码头投入运营之始，宁波引航领导就高度重视，去年5月1日，宁波引航站长、总经理、党委副书记鲍冯军亲自上阵，与安技委主任引航员潘国华共同顺利引领了世界最大集装箱船“现代阿尔赫西拉斯”轮靠梅山国际集装箱码头7号泊位，完成了该码头20万吨级集装箱船泊位的首船靠泊任务。之后，宁波引航通过专家论证靠泊窗口、引航技术经验总结分享、资深高级引航员引领、总值班室重点监控等措施，对梅山20万级船舶靠泊进行重点保障。为提升梅山码头4#、5#泊位接泊能力，加大对央企、中远海、集团的服务保障，适应船舶大型化需求，宁波引航充分利用现有条件，积极参与梅山码头减载靠泊课题论证，并于今年3月顺利完成了梅山码头第一艘20万吨级船舶减载靠泊作业。

       下一步宁波引航将继续总结该码头水域潮流、气象规律，船舶航行、避让和靠离泊操纵经验，加强航道航法，风流等课题研究，确保航行安全和码头靠泊能力提升。（图/俞璎珈  文/苑冰）