2023年3月3日，从石浦港区金川船厂刚刚下水的新造集装箱船“良翔82”轮在宁波引航高级引航员苑冰、郑浩亮、李飞镝的引领下顺利通过下湾门航道，让为此事一直忧心不已的船厂老板胡金川长出了一口气，也让他为宁波引航的优质高效服务由衷地竖起了大拇指。

“良翔82”轮总长198.60m，船宽32.25m，龙骨以上最大高度42.8m，载重吨5.1万吨，是石浦港区建造的最大的集装箱船舶。然而，“大船好造，航道难走！”胡金川感叹道。大船通往外海的唯一通道是下湾门航道，该航道由于弯曲狭窄，潮流复杂，并且受架空通信光缆影响，通航净空高度只有33.17m，大船在此航行受到严格限制，何况是该航道通航以来最大的一条集装箱船通过试航，真好比“螺蛳壳里做道场”，接近极限挑战。但是，如果不能出港试航，造价近2亿元的新船将无法按期交付，巨大的损失简直让船厂无法承受，如何让这艘大轮通过下湾门航道成了胡金川这段时间最大的心事。

“宁波引航一向为民企排忧解难，还成立了石浦港区课题组，或许他们可以帮忙。”胡金川听到这个消息眼前一亮，马上通过船代向宁波引航递交了引航申请。课题组在宁波引航领导的指示下立即组织骨干成员进行分析研究，经综合评估，认为近期天气条件良好，如果选择低潮时段，把艉吃水压载到9.5米以上，辅以拖轮协助，安全是有把握的！“一定要严格核实船舶情况，明确驾驶台分工，谨慎操作，确保万无一失！”临行前，宁波引航总值班室主任反复交代。试航船舶由于船上设备崭新，船员团队为临时组成，加上石浦港区渔船多，航道交错，轮渡通行频繁，引航风险的确不可小觑。为了把风险降到最低，3名课题组成员对困难和局面进行充分预估，反复研究引航方案，明确各自分工，运用良好船艺，按照预案进行操作，同时进行全程记录，在象山海事处强有力的保障下，于当日1400顺利引领该轮通过下湾门航道。

在学习中研究，在研究中实践，在实践中提升。本次下湾门最大尺度集装箱船舶引航任务的顺利完成，既解决了民营企业的现实困难，又是宁波引航石浦港区课题组一次难得的实践机会，也是宁波引航长期以来重视课题攻关和船舶引航技术研究的最新成果，更是宁波引航贯彻落实宁波市委市政府关于象山县国家海洋经济示范区建设有关要求和集团与象山县人民政府战略合作框架协议的具体举措。

苑冰 综合