11月26日1300时，由宁波引航团队引领的大型无动力集装箱船“西斯班弗雷泽（M/V SEASPAN FRASER）”轮，在条帚门口外锚地以东水域指定位置与舟山方顺利交接，宣告宁波引航在条帚门航道实施的首次无动力拖带引航任务获得圆满成功。

      “西斯班弗雷泽”轮全长265.0米，船宽32.25米，平吃水9.6米，载有1358个集装箱，因主机故障失去动力，在虾峙门外锚地等待救援。为保证船舶安全，减少货主和航运公司的经济损失，宁波引航收到紧急引航申请后积极担当作为，第一时间选派精兵强将，由正高级引航员杨东晓、潘国华和高级引航员李梁、任明星组成引航团队，共同执行此次拖带任务。为确保任务顺利完成，引航团队精心准备，周密制订了安全高效的拖带方案。

       11月25日0330，引航团队从桃花基地乘着夜色向外锚地进发。由于冷空气刚刚过境，外锚地西北风6级、最大浪高2米左右，在抵达船边后引航员与拖轮一起进行了现场确认，克服风浪影响后于0535时登轮。虽然此次任务已经选择了抗风浪性好的大马力拖轮执行拖带任务，但由于风浪超出预期，拖船甲板上浪严重，拖轮难以完全发挥作用，叠加拖缆受风浪影响产生顿力而极易发生断缆、被拖船的螺旋桨处有渔网缠绕并漂在海中等不利因素的影响，严重影响拖轮作业，现场拖带难度很大。此外，条帚门航道潮流复杂，最窄处可通航宽度仅540米，佛渡水道交通流密集，警戒区内多态势会遇，综上影响，此次引航任务的难度极大。

       在拖轮的密切配合及VTS的协调支持下，引航员团队运用丰富的引航经验和精湛技能，将相关风险点一一化解，经过六个小时的艰辛引领，克服重重困难后，该轮最终于25日1120时许安全靠拢梅山国际集装箱码头9号泊位。经过一夜抢卸，11月26日0915时，杨东晓及其团队再次登轮，按照原定方案执行离泊和出口拖带任务。

       此次作业是宁波引航积极应对急、难、险、重引航任务的又一次成功实践，为今后该航道特殊引航作业积累了宝贵经验。今后，宁波引航将继续履行好社会责任，坚决扛起国企担当，攻坚克难、勇毅前行，在港口抢险救助中勇当排头兵，切实发挥引航铁军的硬核力量。

供稿 | 任明星 李梁

一审 | 杨东晓

二审 | 应周帅